飛機意外發(fā)生事故的慘烈程度會遠大于其他交通事故，所以這點讓人覺得不安全。飛機意外是會給予傷亡人員一定的賠償的，那么，下面就來說說，飛機意外一般賠償多少?飛機發(fā)生意外通常賠付多少?今天小編就和大家來聊一聊這方面有關的內容，以下內容值得大家一看。

飛機意外一般賠償多少

飛機意外

40萬人民幣是國內航空公司承擔的賠償更大限額，不論有無購買保險。

一、承運人(航空公司)所承擔的賠償

航空公司對于航空運輸中發(fā)生的旅客人身傷亡的賠償，是法定責任保險，不需要乘客額外購買，購票成功即生效。

民航總局2006年發(fā)布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》

第三條 國內航空運輸承運人應當在下列規(guī)定的賠償責任限額內按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

(一)對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元;

(二)對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元;

(三)對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100元。

二、保險公司所承擔的賠償

航空意外險是空難罹難者家屬及受傷乘客獲得賠償的主要途徑，它是保險公司專門為航空旅客設計的商業(yè)險種，在乘客購買機票時一同出現。不過航空意外險并非強制購買，而是根據個人意愿來選擇是否購買。如某航意航延組合險，個人保費為40元，航空意外更高賠付300萬元;意外醫(yī)療更高賠付3萬元;乘坐航班與確診傳染病病例密接被隔離，隔離期間賠付100元/天;乘坐航班期間罹患特定傳染病、達到重癥、身故或致殘，更高賠付額分別為8000元、1萬元和20萬元。

飛機圖

國家間賠償有何不同

1、中國怎么賠?

40萬人民幣是國內航空公司承擔的賠償更大限額，不論有無購買保險。2006年2月，原中國民航總局發(fā)布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。

1951年，旅客意外傷害的保險金折合人民幣是1500元。1982年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限。其后陸續(xù)上調，至1993年，調至7萬元。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元;2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元;

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元。以上空難均在2006年以前，實際賠償金額均大于當時法定限額，因中國空難賠償標準參考經濟水平，即消費指數的變化。

2、美國、日本怎么賠?

美國：按余生價值計算在美國，空難賠償遵循的一般原則是按受害者本人如果沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，即按照余生價值計算。假設某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那么就按照40年的基本數額來賠償。因此不同申請者得到的賠償非常懸殊，從幾十萬到幾千萬美元不等。

如果有證據證明航空公司出現了嚴重的失職，則遵循懲罰性賠償原則，即超出甚至遠遠超出實際損失的賠償金額，以防止以后發(fā)生同樣的失職和錯誤。

日本：賠償金額無限根據日本的賠償原則，對生命的賠償金額無限。賠償金額的計算考慮受害者的受害程度、受害者的年齡、職業(yè)、正常收入情況、受害者的家庭負擔及未來發(fā)展?jié)摿Φ染C合因素。也就是說，一個10多歲的少年，其所獲之賠償金可能高于一個五六十歲的成年人。

飛機圖片

買了保險怎么賠?

1、全球更高賠償金?

1000萬美元1988年12月，一架泛美航空公司班機在飛越蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空時發(fā)生爆炸，造成270人喪生，其中189人是美國人。涉嫌制造這起空難的是兩名利比亞人。

時隔17年后，2005年利比亞 *** 承諾的對洛克比(Lockerbie)空難家屬提供總額為27億美元的賠償，平均每個遇難者家庭將得到1000萬的賠償金，創(chuàng)下世界空難史上賠償金更高紀錄。

2、買不買保險差多少?

40萬元如果遇難者沒有任何保險，那么只能得到航空公司的企業(yè)賠付，此賠付額一般是40萬元(法定額度);

840萬元如果遇難者在機場投保了航空意外保險，按投保金額一般可獲得賠償40—800萬不等，即可獲得賠償總額為80—840萬;

940萬元如果遇難者平時投保了一般意外保險(按投保金額一般可獲賠償10—100萬)，又在機場投保了航空意外保險，即可得到賠償90—940萬元;

更多如果遇難者平時投保了終身壽險和附加了意外醫(yī)療險、意外傷害險，又在機場投保了航空意外保險，那么賠償還會更高。

3、空難賠償屬于遺產嗎?

空難死亡賠償金是基于死者死亡對死者近親屬所支付的賠償。獲得空難死亡賠償金的權利人是死者近親屬,而非死者。故空難死亡賠償金不認定為遺產。