騏達和軒逸哪個好

日系車最大的優(yōu)勢就是質(zhì)量有保障，售后服務(wù)強，讓人放心?？诒矫?，Trent的比Sylphy高，但是Sylphy的銷量遠遠超過Trent，Sylphy足夠家用。兩款車型價格幾乎一樣，只需要考慮自己的需求，根據(jù)自己的需求進行選擇。就油耗而言，它更經(jīng)濟，但總體來說是差不多的。

特倫特和西爾菲是平臺模型。它們的區(qū)別是兩廂車和轎車。個人認為，Trent相對適合簡單的交通工具，Sylphy相對適合家庭使用。Sylphy外觀適中，2.7m 空軸距特別好，乘坐舒適。93kW功率的1.6L自吸發(fā)動機，CVT變速箱換擋平順，油耗經(jīng)濟，質(zhì)量可靠，性價比好，維修經(jīng)濟，安全配置一般。但是特倫特的表現(xiàn)也不差。相比老款，新款Trent車身尺寸更大，軸距2700mm .空性能還算不錯。外觀設(shè)計與海外版相同，但內(nèi)飾沒有亮點，但做工用料還是不錯的，最滿意的是座椅的舒適性，這也是日產(chǎn)一貫的風格。進入全新達美TIIDA的第一感覺就是要做大。秉承車系“寬大舒適”的特點，全新Delta TIIDA的空房間在兩廂車中的表現(xiàn)可圈可點。設(shè)計不僅考慮了駕駛員，還充分照顧了后排乘客。超長軸距打造了標志性的全尺寸空空間，后排則擁有681mm的腿部空空間。

與舊特倫特相比，新車的整體觀感要強硬得多。老特倫特的圓潤風格其實更有女人味和女人味，而這款新特倫特則更有男人味。雖然我們知道Trent的許多用戶都是女性，但現(xiàn)在它的外觀有點男性化。

全新Trent搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126馬力，最大扭矩154牛·米。與發(fā)動機匹配的依然是5速手動變速箱和CVT變速箱，其中新CVT變速箱采用鋼帶和油壓系統(tǒng)，傳動比范圍擴大20%，并提供模擬換擋和起步打滑控制功能。

所以，綜上所述，新特倫特也是值得考慮的，最重要的是看個人需求來選擇。

騏達后面的英文標志是什么

日產(chǎn)達美后面的英文標志是TIIDA。Trent TIIDA來自英國潮流，其中蘊含著潮流和潮流的含義，意味著TIIDA是引領(lǐng)時代潮流的新一代炫目汽車。

TIIDA中并排的兩個I字代表人與人之間的關(guān)懷，這意味著TIIDA在設(shè)計理念上充分考慮了客戶的人性化需求。漢語的“奇大”包含“戚跡”的意思，還有“戚跡李茜”和“赤勛大”的意思。

特倫特是億達的掀背車。從側(cè)面看，特倫特的線條更柔和，沒有尾部的掀背車億達更精致，尾部的線條更流暢。C柱邊緣的三角窗呈梯形，有向下收縮的感覺，使尾部有下沉的視覺效果，使車身更加穩(wěn)定。在合理的外形設(shè)計下，達奇風阻系數(shù)達到0.297，略小于億達的0.314。特倫特的軸距為2600毫米，比高爾夫長89毫米。長/寬/高為4205mm/1695mm/1540mm，在同級車中并不是很大，但是前排座椅到頭部空的距離為960mm，后排座椅空的距離略小，也達到了940 mm，特倫特前排的高度比高爾夫高了70mm。特倫特的前后腿部空間空也是同級別中最大的。坐在特倫特上，前后乘客都能享受到足夠的腿部空間空。但高爾夫前后排內(nèi)寬為1430/1410mm，比特倫特寬40mm。雖然40mm只有兩個指節(jié)長，但三個人坐后排時，特倫特明顯比高爾夫更擠。

達奇使用的發(fā)動機與億達相同，動力性能沒有變化。特倫特搭載的是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合研發(fā)的全新發(fā)動機hr16de，中國是這款新發(fā)動機在全球的第一用戶。億達發(fā)動機是直列4缸發(fā)動機，采用了dohc雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的cvtc(連續(xù)可變氣門正時控制)技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來控制進排氣的凸輪軸相位，保證最佳的點火時間，從而大大提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟性。油耗僅為5.6l/100km，比同排量發(fā)動機低20%。同時采用航空空輕量化鋁合金制造技術(shù)，比同級別發(fā)動機減輕了近30%的重量，使1.6l發(fā)動機的扭矩(153n/4400m)、輸出功率(80kw/rpm)、油耗(5.6l/100km)具有更高的技術(shù)水平。