全球電動(dòng)化浪潮浩浩湯湯，車(chē)企不推出電動(dòng)車(chē)，都不太好意思融入別家的朋友圈。

不過(guò)總有例外，近日，來(lái)自意大利的超級(jí)跑車(chē)品牌帕加尼宣布將放棄電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，繼續(xù)生產(chǎn)搭載梅賽德斯-AMG V12發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車(chē)。

值得注意的是，帕加尼已經(jīng)在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的道路上走了四年的時(shí)間，而放棄的理由聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可思議：電池組太重，始終無(wú)法滿足超級(jí)跑車(chē)對(duì)其輕量化的需求。

據(jù)帕加尼官方消息，其發(fā)現(xiàn)電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)需要600公斤的電池，這超過(guò)了Huayra R總重量(1070公斤)的一半。

公司創(chuàng)始人Horacio Pagani表示，電池對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)太重了，而且缺乏駕駛情感(操控性能)。

為了更好地深入了解電動(dòng)汽車(chē)，Horacio Pagani還特意買(mǎi)了一輛特斯拉，不過(guò)始終不對(duì)胃口。

他表示，一輛電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)應(yīng)該不只是單純的加速性能，這一點(diǎn)已經(jīng)可以輕松實(shí)現(xiàn)，當(dāng)下的挑戰(zhàn)在于讓電動(dòng)車(chē)散發(fā)出汽油動(dòng)力汽車(chē)的一樣情感(操控性能)，但在電池如此之重的情況下，目前是不可能的事情。

基于這種現(xiàn)實(shí)原因，帕加尼將繼續(xù)使用來(lái)自奔馳的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還不用受排放法規(guī)的限制：歐盟本月早些時(shí)候宣布，將把超級(jí)跑車(chē)制造商改用零排放動(dòng)力系統(tǒng)的最后期限從2029年延長(zhǎng)至2035年。