理想L9于本月16日開啟試駕，而在昨日(7月17日)，有網(wǎng)友在“理想L9交流群”中爆料稱，一輛L9試駕車的懸掛出現(xiàn)了問題。

據(jù)其所述，這臺理想L9的空氣懸架發(fā)生了斷裂，原因很簡單，只是因?yàn)椴攘艘荒_急剎車。

這樣看起來非常離譜的事情曝光后，引起了網(wǎng)友的關(guān)注，而就在當(dāng)日，有理想公關(guān)在群聊中就此事發(fā)聲，其表示：

“關(guān)于昨天的懸架是這樣的，重慶的試駕車是90公里/小時(shí)的速度沖過一個(gè)深度20厘米的坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。”

“因?yàn)楣?yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。”

歸結(jié)起來就是：懸架破裂是車速過快年碾過深坑導(dǎo)致;這是試制車，量產(chǎn)車不會有這樣的問題。

不過這樣的解釋并不能令人信服，不少人直言稱：90公里/時(shí)的速度過20厘米深坑，輪胎沒爆、輪圈沒變形，唯獨(dú)懸架斷了，根本不符合物理常識。

還有專業(yè)人士就此事發(fā)聲：90公里時(shí)速過20厘米的坑，20厘米什么概念，您的離地間隙也沒這么大吧，正常人會對著20厘米的坑高速行進(jìn)嗎?另外試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是它的2.5倍，可以適應(yīng)這種工況，這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嗎?

值得一提的是，有博主試駕L9掉頭時(shí)，其表示這臺車不僅推頭嚴(yán)重，而且一邊的輪子完全壓了下去，整體底盤平衡會有問題。

不過目前這段試車視頻已經(jīng)被下架。

而此事同樣引起了關(guān)注，據(jù)理想方面解釋：根據(jù)后臺數(shù)據(jù)，車輛在做視頻動作過程中，駕駛員在58公里每小時(shí)踩了重剎車的同時(shí)把方向盤旋轉(zhuǎn)了328°，制動減速度已經(jīng)觸發(fā)了ABS。

此刻大角度掉頭轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛側(cè)向加速度已經(jīng)達(dá)到了0.9G(0.9G側(cè)向加速度已經(jīng)屬于極限工況，車輛依然有良好的橫擺響應(yīng)以及穩(wěn)定性說明其安全性和穩(wěn)定性非常高)。