多年前流行一個梗，相信不少人有所耳聞，叫做“上坡不跟漢蘭達(dá)、下坡不超凱美瑞”，個中原因，相信大家一品就知。

那么多年過去了，上坡還是不能跟漢蘭達(dá)嗎?

近期，懂車帝搞了一項測試，讓豐田漢蘭達(dá)和國產(chǎn)寶馬X5同臺競技，比比誰的爬坡能力更強(qiáng)，結(jié)果嘛，自然是沒有懸念。

測試場地某戈壁地帶，坡上的土質(zhì)確實不是那么硬，當(dāng)然，所有參賽的車都使用了這個坡，倒也比較公平。

首先出發(fā)的是漢蘭達(dá)，帶有電子四驅(qū)系統(tǒng)，剛剛沖上坡的時候，明顯能看出身上后半段彈跳非常嚴(yán)重，而且動力給人的感覺就是不太充沛，雖然輪下的煙塵不小，不過確實屬于“雷聲大雨點小”了。

最終，漢蘭達(dá)爬了2.5米左右的距離，然后徹底停止不前，一旁觀看的妹子還一臉不可置信，“這就結(jié)束了?”

漢蘭達(dá)失利后，國產(chǎn)寶馬X5出發(fā)，一腳油門下去，輕輕松松爬到了中段靠上的位置，超過漢蘭達(dá)至少三個身位，那燃油版的晉級名額，閉著眼都得給它了。

漢蘭達(dá)(雙擎)之所以在這項測試中表現(xiàn)一般，跟它使用的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)有很大關(guān)聯(lián)。

雖然名為四驅(qū)，但其實是在后軸額外增加了一組40kW/121Nm的電機(jī)，在應(yīng)對雨雪路面、積水路面時能夠提升車輛的穩(wěn)定性，不過由于前后軸搭載的都是開放式的差速鎖，所以要想通過惡劣的交叉軸路況，或者是面對較大的陡坡，那么它就力不足心了。

當(dāng)然話又說回來了，漢蘭達(dá)本身就是一臺城市SUV，誰會沒事開著它去沖戈壁上的大坡呢?