近日，日野汽車(即日野自動車株式會社)官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。

調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時，日野汽車提交了虛假報告。

其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時間節(jié)點比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。

據(jù)日本共同社報道，上述調(diào)查結(jié)果已提交日本國土交通省。日本國土交通省方面要求日野汽車立即召回搭載了不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)的車輛，涉及約2.9萬輛大型卡車和巴士。

另外，早在今年3月日野汽車造假丑聞曝光后，日本國土交通省撤銷了相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內(nèi)還是首次。

對于日野汽車造假丑聞，有網(wǎng)友調(diào)侃稱“躬匠精神”、“堅持造假20年”。

公開資料顯示，日野汽車是日本卡車和巴士的主要生產(chǎn)商，為豐田汽車子公司，由豐田汽車持股50.1%。

日前，豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在每日經(jīng)濟(jì)新聞的采訪中表示：“原則上豐田和日野是獨立運營，我們對此事也密切關(guān)注，但主要的統(tǒng)計和應(yīng)對還是由日野方面來做。”