前段時間，雷克薩斯LM車禍后，車門無法打開，耽誤救援黃金時間一事，引起眾人對MPV車型安全性的討論。

作為比亞迪的高端品牌，騰勢首款車型D9也是一款MPV，騰勢D9在安全性方面有哪些專屬設計和優(yōu)化，比亞迪趙長江也做出了介紹。

趙長江表示，昨天跟工程師探討各種狀態(tài)下的安全設計，得出的重要結論為，車輛的安全首先需科學的設計。

其中，騰勢D9符合法規(guī)要求，發(fā)生碰撞時整車門鎖解鎖，至少一側門可打開(考慮側碰情況);D9小電池布置在車輛中間底下位置，前碰后碰側碰都更安全，小電池是鐵電池，更安全環(huán)保耐用。

D9具備前雙防撞梁，后防撞梁設計，整車高強鈑比例高，面積大、保護全，最大程度保證車內安全。

事實上，對于碰撞后車門自動解鎖的設計，理應屬于每輛車的標配，這樣可以最大程度上避免此前雷克薩斯LM事故的悲劇。

此外，因為MPV車型的特殊性，對空間要求最大化利用，一些MPV沒有配備后防撞梁，車輛的后部安全得不到全面防護。

近日還有網友上傳了一張本田奧德賽的事故圖片，車輛因為沒有后防撞梁，整車后部凹陷進乘員艙內，看上去觸目驚心。

而在車門自動解鎖、后部防撞梁等方面，騰勢D9都對此做出了專門設計優(yōu)化，其在實際道路上的安全性能，也會一同提升。