搭載了比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)維HT-i還沒正式上市，這邊又要推出新車了，當(dāng)然，同樣使用了DM-i。

據(jù)工信部信息顯示，南京金龍客車制造有限公司申報(bào)了一臺(tái)開沃牌插電式混動(dòng)多用途乘用車，由于圖片畫質(zhì)實(shí)在是有限，因此看不清楚具體的車名，依稀能夠看出的是創(chuàng)維、HT-i等字樣。

新車定位于A+級(jí)SUV，長寬高為4720*1908*1701毫米，軸距2800毫米，比創(chuàng)維HT-i和EV6更大一些。

設(shè)計(jì)層面并沒有太大的亮點(diǎn)，依舊保留有大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用了橫輻條式格柵，尾部則使用了粗壯的貫穿式尾燈。

動(dòng)力方面，該車搭載了來自比亞迪的DM-i混動(dòng)，由一臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)醉成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81千瓦，電機(jī)最大功率130千瓦。

有意思的是，雖然用了比亞迪DM-i，但該車的動(dòng)力電池卻并非也來自比亞迪，而是國軒高科提供的三元鋰，由于容量未知，所以純電續(xù)航里程也暫時(shí)是個(gè)秘密。

可能有朋友會(huì)覺得比較亂，不是說創(chuàng)維出的新車嗎，怎么跟又是開沃，又是金龍客車的。

簡單做個(gè)拓展，創(chuàng)維汽車的前身實(shí)際上就是“天美汽車”，2010年，黃宏生在南京成立開沃集團(tuán)，次年收購并重組南京金龍客車制造有限公司。

控股南京金龍后，開沃集團(tuán)將重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車，2017年，開沃正式進(jìn)軍乘用車市場;2020年11月，開沃首款純電中級(jí)SUV天美ET5正式發(fā)布。

首款搭載了比亞迪DM-i的創(chuàng)維HT-i

2021年3月26日，開沃新能源汽車集團(tuán)與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開沃集團(tuán)正式獲得帶有“創(chuàng)維”及“Skyworth”的11個(gè)商標(biāo)，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，開沃新能源旗下品牌天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。