一輛電動車買回來后，冬天太冷跑不遠，夏天太熱充電慢，這不就成了一輛貨真價實的“電動爹”了，況且還是網(wǎng)約車用來跑車，直接影響司機師傅們的正常工作。

據(jù)“1818黃金眼”報道，跑網(wǎng)約車的周師傅向其反映，自己去年3月花了14.8萬元，買了一輛大眾朗逸純電動車，準備用來跑網(wǎng)約車。車輛的官宣續(xù)航278公里，實際也沒有這么高。

而在今年七月份時，他發(fā)現(xiàn)車輛的充電速度相比此前降低了不少，原先在快充樁上只要1小時就能充滿，現(xiàn)在需要5、6個小時。

如此長的充電時間不僅讓自己長時間等待備受煎熬，更是嚴重影響了自己跑網(wǎng)約車的時間和效率。曾經一天能夠賺5、600塊，現(xiàn)在一天只能賺到300多塊。

據(jù)周師傅展示的車輛充電狀況，車輛在充電時的功率只有5.6KW，有時候功率甚至只有3.5KW，充滿電需要5、6個小時，這一速度別說是快充了，甚至連家用7KW的慢充樁都不如。

他的情況也不是個例，他周邊跑車的朋友，買了同款朗逸EV的有二、三十位，也都出現(xiàn)了“充電慢”的情況。

對此，大眾4S店回應稱，車輛充電過慢與近期的高溫有關，車輛電池包溫度一高的話，車輛會自動限流，防止電池包出現(xiàn)熱失控等問題。

4S店表示，這輛朗逸EV沒有電池散熱配置，依靠風冷自動散熱，如果車主可以在車輛充電時為車輛提供一些散熱，或者前往更加陰涼的地下車庫進行充電，充電速度就可以提升一些。

但對于4S店的方案，司機師傅很難接受，而且也不現(xiàn)實，他們希望大眾廠家能夠重視問題，拿出切實可行的解決方案。