這年頭，甭管燃油車還是電動(dòng)車，車?yán)锊徽麕讐K大屏幕，就不好意思出去打招呼，更有甚者，全車上下恨不得見不到任何物理按鍵和旋鈕，甚至打開扶手箱都要從中控屏操作。

那么盲目搞大屏，取消物理按鍵，真的科學(xué)嗎?

近日，瑞典知名汽車雜志Vi Bil?gare搞了一項(xiàng)測(cè)試，最終判定：物理按鍵比觸摸屏更勝一籌。

參與測(cè)評(píng)的車輛有多款，包括特斯拉Model 3、寶馬iX、大眾ID.3、奔馳GLB、上汽名爵Marvel R、斯巴魯傲虎、現(xiàn)代IONIQ 5、日產(chǎn)奇駿、沃爾沃C40以及一臺(tái)2005年產(chǎn)的沃爾沃V70等。

需要特別指出的是，司機(jī)在測(cè)試之前，有足夠時(shí)間了解這臺(tái)車和車機(jī)操作系統(tǒng)，而且全程都是手動(dòng)操作，不涉及語音交互。

測(cè)試時(shí)，駕駛員以110公里/時(shí)的車速行駛，連續(xù)進(jìn)行打開座椅加熱，空調(diào)調(diào)高 2℃，打開除霜;打開收音機(jī)，調(diào)到指定電臺(tái);小計(jì)里程清零;儀表亮度調(diào)到最暗，關(guān)閉中控屏共四項(xiàng)任務(wù)。

綜合來看，表現(xiàn)最好的是沒有觸控屏，全身都是機(jī)械按鍵的沃爾沃V70拔得頭籌，用時(shí)10秒，在這期間行駛了306m，這就意味著，司機(jī)開車時(shí)僅需抽出一點(diǎn)時(shí)間，就能達(dá)到目的，更有利于專心和集中注意力。

成績(jī)最差的是上汽名爵Marvel R，整整用了44.9秒，汽車行駛了1372m;而備受矚目的特斯拉Model 3，僅提供了觸控屏，排名第6，用時(shí)23.5秒，行駛距離為717m。

其余剩下的9款車型均為觸摸屏 + 物理按鍵搭配使用，排名靠前的兩位是達(dá)契亞(雷諾子品牌)Sandero 和沃爾沃 C40，分別用了13.5s 和13.7s，位列第2、3名。

而在國內(nèi)售價(jià)大幾十萬的寶馬旗艦純電SUV車型iX在12款車型中排名倒數(shù)第2，用時(shí)30.4s，行駛距離為928m。

雖然物理按鍵和旋鈕操作效率更高，但可以肯定的是，定然會(huì)有更多的新車取消這樣設(shè)計(jì)，一是可以彰顯科技感，二是可以將座艙做得更為簡(jiǎn)潔，三是可以省下一大筆的開支。

那么大屏觸控or機(jī)械按鍵，你更喜歡誰?