8月27日，2022世界新能源汽車大會在北京經濟技術開發(fā)區(qū)開幕。

大會提供的統(tǒng)計數據顯示，2021年，全球主要國家新能源汽車銷量超過650萬輛，其中中國銷量達到352.1萬輛，占中國新車銷售比例的13.4%。截至2021年底，全球新能源汽車累計銷量突破1600萬輛，中國占比50%以上。

上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹表示，“受疫情影響，產業(yè)鏈、供應鏈的安全穩(wěn)定也面臨嚴峻挑戰(zhàn)，尤其是當前電池上游原材料的大幅漲價更令人不安。”

陳虹稱，“在一年左右的時間，碳酸鋰價格爆漲10倍，整車廠等價值鏈中下游企業(yè)都在為上游的礦主打工，承受巨大的成本壓力。”他表示，這種情況嚴重干擾了新能源汽車產業(yè)的進一步發(fā)展。

陳虹建議優(yōu)化鋰、鈷等資源的宏觀調控，比如針對儲能等非車用產品或者能量密度要求不太高的行業(yè)，應鼓勵探索應用納、鎂等非鋰電池，從而釋放出更多的鋰資源投入車用領域。

他還認為，部分企業(yè)盲目追求產品大型化、續(xù)航里程超長化，導致一些產品雖然是電動車，但是單位里程能耗高、資源耗費大，不能算是真正的低碳產品。此外，用超大功率快充而引發(fā)的動力電池性能受損、熱失控甚至起火等問題也必須高度關注，安全始終是壓倒一切的。