近日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮公開(kāi)表示稱：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，我認(rèn)為可以進(jìn)入研究議事日程，建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來(lái)明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的普及，電氣化的普及，為實(shí)現(xiàn)‘’雙碳‘’目標(biāo)貢獻(xiàn)我們汽車行業(yè)的力量。

“當(dāng)然我這里要說(shuō)明的是，不是說(shuō)現(xiàn)在的燃油車全部要停掉，PHEV、REEV這個(gè)仍然是要持續(xù)的，純?nèi)加蛙囃Ｊ鄣氖虑榭梢匝芯苛恕?rdquo;朱華榮說(shuō)道。

上述言論也是引起了網(wǎng)友熱議，更多的網(wǎng)友表示，減少石油依賴，但是碳排放這塊怎么辦，清潔電還遠(yuǎn)不夠，要不你看看現(xiàn)在充電樁有多少?我們樓盤(pán)下面兩個(gè)電樁三天打一次架。

還有網(wǎng)友表示，燃油車本身沒(méi)有錯(cuò)，也很環(huán)保，只要排放不造假。電的問(wèn)題不解決，條件就沒(méi)有那么充分。

其實(shí)類似的行為已經(jīng)在開(kāi)始，比如海南省要求2030年全島全面禁止銷售燃油車，而挪威、荷蘭、德國(guó)、英國(guó)等在內(nèi)的歐洲國(guó)家，相繼提出各自禁售燃油車的時(shí)間表。

不過(guò)有專家表示，車企提出以及呼吁的停售燃油車，并不是“一刀切式”地發(fā)展純電動(dòng)車，而是通過(guò)純電、混動(dòng)、增程、氫能等多重技術(shù)路線并舉的方式，有序向全面新能源轉(zhuǎn)型。

全面停售燃油車是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的事情，勢(shì)必需要理性判斷、謹(jǐn)慎行事。我國(guó)的汽車市場(chǎng)龐大，各地的基礎(chǔ)設(shè)施情況、道路交通條件也不盡相同，推動(dòng)“禁燃”還需要考慮基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況、電網(wǎng)的承受能力以及售后維修、電池回收的配套保障。