現(xiàn)階段市面上所有的“輔助駕駛功能”，本質(zhì)上都是L2級輔助駕駛，車主在使用時還是需要自己注意路況，不能讓輔助駕駛功能掌控車輛，否則容易出現(xiàn)意外事故。

據(jù)報道，8月中旬，一位理想ONE駕駛車輛在高速上正常行駛，因為車輛打開了輔助駕駛功能，車輛在高速快車道上自動巡航。

但是前方突然出現(xiàn)了一輛發(fā)生事故側(cè)翻的大貨車，旁邊還有一輛白色的小轎車已經(jīng)追尾，車主當時分神了，沒有注意到前方事故。

理想ONE的AEB自動緊急制動，以及輔助駕駛功能均沒有生效和提醒，在車主不知情的情況下，車輛以90多km的時速追尾。事故造成車輛嚴重受損，幸運的是，駕駛員沒有受傷。

不過，這輛理想ONE因為車主對自己駕駛技術自信，就沒有購買車損險，此次事故是他主責，需要自費修車。理想售后方面給出的維修報價高達16萬元，對其個人來說是個不小的財務負擔。

車主向媒體反映，車輛的輔助駕駛和AEB緊急制動功能，沒有任何有效操作和提示，也是導致此次事故的原因之一，車主要求官方給出解釋說明，并且在車輛維修方面，承擔一定的責任。

對此，理想汽車方面表示，車輛沒有任何問題，后臺數(shù)據(jù)后續(xù)會給出，至于車輛維修，他們會給出一定的折扣。

目前，雙方還在協(xié)商處理當中。

事實上，對于高速上靜止物體，當前市面上的所有車型，幾乎都無法能夠有效識別，這也是毫米波雷達以及超聲波雷達的工作特性決定。因此，對于車主來說，使用輔助駕駛時，可以不一直踩油門、剎車，但需要時刻緊盯路面。