根據(jù)公安部近期公布的數(shù)據(jù)，2022年上半年，全國摩托車新注冊(cè)登記534萬輛，與去年同比增加了108萬輛，增幅達(dá)25.38%，而且其中不乏大排量摩托車。

中國摩托車商會(huì)的統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2022年上半年，中大排量的摩托車異軍突起，產(chǎn)銷分別為21.15萬輛、22.22萬輛，同比增長40.56%、46.59%。

而根據(jù)北京市各駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的招生數(shù)據(jù)，2022年上半年北京報(bào)考摩托車人數(shù)120028人，占駕考總量的45%左右，而且女性增加明顯，已經(jīng)與男性基本對(duì)半分

另據(jù)北京交通發(fā)展研究院的《2021北京市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，2020年，北京市普通摩托車相比2019年增加10.7萬輛，增幅高達(dá)71.8%，同期私人小微型客車只增加了6萬輛，增長率僅為1.3%。

為什么摩托車又火了呢?據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，主要原因有兩個(gè)方面：

一是在城市交通擁擠和限行背景下，摩托車成為通勤利器，大大節(jié)省時(shí)間;

二是在社交媒體的渲染推動(dòng)下，加上疫情和油價(jià)的影響，越來越多的年輕人把摩托騎行當(dāng)成一種愛好和生活方式。

中國汽車流通協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長宋濤表示：“摩托車，尤其是大排量摩托車已經(jīng)逐步由生產(chǎn)工具、代步用具，變?yōu)樯铑愑闷?、休閑玩具。未來，這一趨勢(shì)將由一線城市向二、三線城市下沉，帶來新的消費(fèi)增長。”

不過值得一提的是，國內(nèi)還有不算少城市依然在執(zhí)行嚴(yán)格的“限摩令”，市區(qū)內(nèi)不允許摩托車出行，限制了摩托車的發(fā)展。

另外，摩托車帶來的安全問題、噪音擾民問題，也不容忽視。