隨著國(guó)產(chǎn)自主品牌的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車的銷量逐步攀升，市占率也隨之走高。

不過(guò)，伴隨著國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資品牌的市場(chǎng)份額被進(jìn)一步擠壓，韓系車已經(jīng)被打趴，而今，日系車也開(kāi)始受到?jīng)_擊。

9月9日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年8月汽車銷量為238.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，其中中國(guó)品牌乘用車銷量102.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.3%，市占率為48.4%，同比增長(zhǎng)2.9%。

目前，中國(guó)品牌乘用車已經(jīng)呈現(xiàn)出對(duì)國(guó)外品牌的碾壓之勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-8月中國(guó)品牌乘用車市占率為47.8%，排名第二位的德系品牌乘用車市占率為20.2%，而排名第三的日系品牌乘用車市占率為19.5%，德日系品牌累計(jì)市占率也僅39.7%。

此前一直為合資品牌第一的日系車，如今也面臨著增長(zhǎng)失速的問(wèn)題，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、東風(fēng)本田在今年受多重因素影響，銷量也出現(xiàn)多次下滑。特別是東風(fēng)本田，其累計(jì)銷量同比下滑9.1%，東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑16.8%。

此外，1-8月美系乘用車品牌市占率為9.2%，韓系為1.6%，法系為0.8%。除了美系車之外，法系、韓系車在國(guó)內(nèi)的市占率，已經(jīng)不屬于主流合資品牌之列。

而自主品牌市占率能夠跑贏德日系之和，與新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)有密切關(guān)系，8月國(guó)內(nèi)新能源乘用車53.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.4%。

從國(guó)內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額85.3%，合資品牌新能源車份額6.4%，特斯拉份額6.5%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的新能源汽車廠商銷量排名來(lái)看，前十五車企中僅有三家獨(dú)資/合資車企，包分別是特斯拉、一汽大眾和上汽大眾，其它均為中國(guó)品牌。