此前，C-NCAP因?yàn)檐?chē)企都已熟悉其碰撞測(cè)試規(guī)則，國(guó)內(nèi)新車(chē)在碰撞測(cè)試中，普遍都能拿到“五星”成績(jī)。不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目的增加，車(chē)企今后拿五星的難度勢(shì)必會(huì)有所增加。

日前，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心)發(fā)布消息，將增加多項(xiàng)新能源汽車(chē)碰撞安全試驗(yàn)。

中汽中心表示，將根據(jù)新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)，增加螺旋翻滾、側(cè)面柱碰、托底、電動(dòng)汽車(chē)涉水等試驗(yàn)內(nèi)容，這些主要是考核碰撞后的電安全。

以電動(dòng)車(chē)螺旋翻滾為例，測(cè)試車(chē)輛高速通過(guò)角度為16度的坡道，上坡后產(chǎn)生側(cè)傾翻滾，車(chē)輛發(fā)生180度翻轉(zhuǎn)。

相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，位于新能源車(chē)身底部的動(dòng)力電池對(duì)翻滾后的車(chē)輛頂部施加了額外的壓力，這對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全、乘員保護(hù)、電安全等方面均提出了更嚴(yán)苛的要求。

隨著近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及，該類(lèi)型汽車(chē)的交通事故率也明顯增加，碰撞后車(chē)輛由于構(gòu)造的問(wèn)題，容易引發(fā)自燃事故。

此外，車(chē)輛發(fā)生碰撞后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況也時(shí)有發(fā)生，新能源汽車(chē)的安全系數(shù)是當(dāng)下的首要目標(biāo)。