日本為傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國，不過在新能源變革方面，日本車企卻毫無爭議的落后了。時至今日，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，日本企業(yè)也開始向中國車“取經(jīng)”。

據(jù)報道，近日，一家名為浜松地域革新推進機構(gòu)旗下的“新一代汽車中心”舉辦了一場有意思的說明會。

該說明會主要目的是為了向其會員，介紹中國車企制造的最新純電動汽車，希望從質(zhì)優(yōu)價廉的中國制造產(chǎn)品中，獲得為純電動汽車等生產(chǎn)零部件的啟發(fā)。

此次該機構(gòu)展示的是一輛長城汽車生產(chǎn)的歐拉好貓，該機構(gòu)將在9月26日和10月3日舉行試乘試駕會，希望通過實際駕駛來確認中國生產(chǎn)的純電動汽車的性能。之后，該機構(gòu)還將對該輛歐拉好貓進行拆解、研究，為其會員企業(yè)提供更具體的技術(shù)信息。

而在此前，日本NHK電視臺曾專門錄制了一個節(jié)目，向日本觀眾介紹了五菱宏光MINI EV這款“神車”——價格很便宜，性能還可以。

此外，為了弄清楚宏光MINI EV為何可以這么便宜，日本名古屋大學(xué)教授山本真義，當眾拆解了一輛3.88萬元的頂配宏光MINI EV電動車。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，日本若打算造一臺宏光MINI EV這樣的便宜電動車，那么相當多零部件需要從中國進口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一樣低。因此，日本要造一臺宏光MINI EV，基本沒戲。