近日，有博主上傳了一段一汽-大眾ID.6 CROZZ“增程版”的實拍視頻，這臺電動車在后備箱里加裝了發(fā)動機用來發(fā)電，可以實現(xiàn)燒油發(fā)電增加續(xù)航的目的。

不過，沒有經(jīng)過專業(yè)的設計優(yōu)化，增程式發(fā)動機運轉后的實際表現(xiàn)實在一言難盡，原地點火后，發(fā)動機的噪音和震動堪比拖拉機，即便是將尾門關閉，站在它旁邊正常交談都受影響。

而據(jù)博主介紹，改裝這套方案并不便宜，大概花了五六萬，連上車子整個下來估計得小30萬了。不知道博主設計這款增程式大眾ID.6的目的何在，但對于大眾集團來說，也算是開了增程式混動車輛的先河了。

事實上，大眾集團一直對增程式混動車輛不感冒，甚至大眾中國CEO馮思翰曾多次炮轟增程式技術。

在去年理想宣布發(fā)展增程動力系統(tǒng)時，大眾汽車中國 CEO 馮思翰就曾表示：“增程式電動車從單車角度來看具備一定價值，但從整個國家和地球的角度來看，簡直是胡說八道，是最糟糕的方案”。

因為此事，馮思翰還和理想汽車CEO李想接下了梁子，而后面，理想 ONE 的實際銷量超越大眾品牌大中型 SUV 銷量之和，李想也借此事，狠狠的懟回了馮思翰。

而在問界M5、M7以及理想ONE、理想L9等車型接連大賣的情況下，你支持增程式混動技術嗎?