近日，據(jù)智車派了解，世界知名的日本輪胎生產(chǎn)商——普利司通，計劃將“化學回收”(Chemical Recycle)方法的技術實現(xiàn)實用化。

據(jù)悉，該方法的原理是將原料分解至分子水平之后回收化學原料。其具體操作是將廢輪胎高溫熔化后，在控制溫度的同時使其與催化劑發(fā)生反應，然后進行分離回收。

相關消息顯示，普利司通最早將在2030年使利用廢輪胎生產(chǎn)新輪胎的回收技術達到實用水平。據(jù)已知的消息，該公司預計的年處理量為10萬噸左右，相當于日本國內(nèi)輪胎廢棄量的1成左右。

此外，除了這家企業(yè)，同為輪胎制造商的日本瑞翁等企業(yè)也將采取相同的舉措。

由于日本在汽車領域提出了整個供應鏈都要減少二氧化碳排放量的嚴格要求，這使得包括廢棄產(chǎn)品回收在內(nèi)的資源循環(huán)舉措成了左右零碳時代的競爭力的主要因素。

據(jù)國外相關媒體報道，2024年日本將啟動年處理量達到2萬噸到3萬噸的設備，以此來驗證高效的原料回收等技術是否成熟。

據(jù)悉，在2030年之前，該國將投資約200億日元。有相關專業(yè)人士分析稱，再生輪胎的價格甚至會高于普通新輪胎。

目前，輪胎制造商的頭部企業(yè)中僅普利司通是日本企業(yè)，米其林、馬牌、固特異等品牌大都來自歐洲國家。