今年，比亞迪瘋狂“出海”，接連進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。如今，比亞迪漢、唐、元三款車(chē)型已率先進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

不過(guò)，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)相比，比亞迪車(chē)型在歐洲市場(chǎng)，已經(jīng)賣(mài)到了BBA的價(jià)位區(qū)間。

上月底，比亞迪在歐洲市場(chǎng)首發(fā)了三款新車(chē)，包括ATTO3(國(guó)內(nèi)元PLUS)、漢EV和唐，這三款車(chē)已開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格分別為3.8萬(wàn)歐元、7.2萬(wàn)歐元和7.2萬(wàn)歐元，約合人民幣26.3萬(wàn)元、49.8萬(wàn)元和49.8萬(wàn)元。

而在BBA的“老家”德國(guó)，比亞迪唐賣(mài)到49.8萬(wàn)元，甚至已經(jīng)超過(guò)了奔馳GLC的價(jià)格。

對(duì)比來(lái)看，奔馳GLC的售價(jià)約為5.76萬(wàn)歐元(約合人民幣39.8萬(wàn))。這也就意味著，比亞迪唐的德國(guó)售價(jià)，比奔馳GLC貴了約20%。

對(duì)于比亞迪、長(zhǎng)城等汽車(chē)，歐洲售價(jià)比國(guó)內(nèi)貴的情況，有業(yè)內(nèi)人士做出解釋稱，隨著自主品牌紛紛開(kāi)啟全球化之路，高售價(jià)也是為了樹(shù)立好的品牌形象，高端的品牌形象更容易在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

另外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口到歐洲，高昂的海運(yùn)費(fèi)用也是不可忽視的原因，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)在整批車(chē)輛車(chē)中的成本已經(jīng)高達(dá)近30%，有數(shù)據(jù)顯示，每輛車(chē)的平均運(yùn)費(fèi)近4萬(wàn)元。