凱迪拉克新款CT4曝光 或?qū)⒊蔀榧易迮帕孔钚〉能囆?/h1>
2022-10-26 09:55:51
來源：蓋世汽車
作為美系豪華車，從來不玩高低功率調(diào)教，實(shí)用配置全線拉滿等，凱迪拉克也一直捍衛(wèi)者“豪華車性價(jià)比之王”的稱號(hào)。而今，凱迪拉克又推出新款CT4，將豪車的入門價(jià)格進(jìn)一步拉低。
日前，據(jù)“網(wǎng)上車市”報(bào)道，凱迪拉克經(jīng)銷商曝光了一組疑似2023款CT4的價(jià)格圖，新車首次取消2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝1.5T，兩款車型售價(jià)分別為21.97萬元和23.17萬元，不過按照凱迪拉克目前的優(yōu)惠幅度來看，新款CT4的終端售價(jià)極有可能邁進(jìn)20萬以內(nèi)。
同時(shí)，2.0T取消入門的風(fēng)尚型，豪華型、尊貴型售價(jià)分別為25.17萬元、25.97萬元，與現(xiàn)款保持一致。
其搭載的為上汽通用阿凡達(dá)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與別克昂科威S、威朗Pro 1.5T版本為同系列，最大功率為150kW，參數(shù)與奔馳C級1.5T高功率版相同，比奧迪全新1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢。
在車輛造型方面，CT4的變化與現(xiàn)款車型不太大，主要變化為其動(dòng)力換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而采用了1.5T之后，凱迪拉克新款CT4也將成為家族排量最小的車型。
此外，凱迪拉克此次為CT4推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)一步拉低入門價(jià)格，也與該車的銷量暴跌有關(guān)。
上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，CT4今年1-9月累計(jì)銷量為7,565輛，同比下降44.42%，對于凱迪拉克來說，如果CT4不再做出市場優(yōu)化，甚至將會(huì)走向停產(chǎn)的地步。
并且降低價(jià)格，以價(jià)換量向來是美系車的強(qiáng)項(xiàng)。而價(jià)格的進(jìn)一步下探，能否提振其銷量表現(xiàn)，后續(xù)市場會(huì)給出答案。
編輯：qysb005
作為美系豪華車，從來不玩高低功率調(diào)教，實(shí)用配置全線拉滿等，凱迪拉克也一直捍衛(wèi)者“豪華車性價(jià)比之王”的稱號(hào)。而今，凱迪拉克又推出新款CT4，將豪車的入門價(jià)格進(jìn)一步拉低。
日前，據(jù)“網(wǎng)上車市”報(bào)道，凱迪拉克經(jīng)銷商曝光了一組疑似2023款CT4的價(jià)格圖，新車首次取消2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝1.5T，兩款車型售價(jià)分別為21.97萬元和23.17萬元，不過按照凱迪拉克目前的優(yōu)惠幅度來看，新款CT4的終端售價(jià)極有可能邁進(jìn)20萬以內(nèi)。
同時(shí)，2.0T取消入門的風(fēng)尚型，豪華型、尊貴型售價(jià)分別為25.17萬元、25.97萬元，與現(xiàn)款保持一致。
其搭載的為上汽通用阿凡達(dá)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與別克昂科威S、威朗Pro 1.5T版本為同系列，最大功率為150kW，參數(shù)與奔馳C級1.5T高功率版相同，比奧迪全新1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢。
在車輛造型方面，CT4的變化與現(xiàn)款車型不太大，主要變化為其動(dòng)力換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而采用了1.5T之后，凱迪拉克新款CT4也將成為家族排量最小的車型。
此外，凱迪拉克此次為CT4推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)一步拉低入門價(jià)格，也與該車的銷量暴跌有關(guān)。
上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，CT4今年1-9月累計(jì)銷量為7,565輛，同比下降44.42%，對于凱迪拉克來說，如果CT4不再做出市場優(yōu)化，甚至將會(huì)走向停產(chǎn)的地步。
并且降低價(jià)格，以價(jià)換量向來是美系車的強(qiáng)項(xiàng)。而價(jià)格的進(jìn)一步下探，能否提振其銷量表現(xiàn)，后續(xù)市場會(huì)給出答案。
編輯：qysb005標(biāo)簽： 凱迪拉克新款CT4曝光 或?qū)⒊蔀榧易迮帕孔钚〉能囆?/span>
