近日，長城汽車公布了10月份的銷量數(shù)據(jù)，上個(gè)月其銷量為100208臺(tái)，環(huán)比增長7.01%;1-10月累計(jì)銷量已達(dá)902521臺(tái)，其中，1-10月新能源車型累計(jì)銷量超10萬臺(tái)，同比增長9.95%。

出口方面，長城汽車10月海外銷量為21052臺(tái)，同比增長49.58%，該數(shù)據(jù)為歷史新高，1-10月海外銷量為132796臺(tái)，同比增長18.55%。

品牌方面，哈弗還是占據(jù)了大頭，10月份其一共賣出了63759臺(tái)，近期更是上市了H6 DHT-PHEV插電混動(dòng)車型，用以彌補(bǔ)其在新能源汽車方面的短板;

長城皮卡賣出15697臺(tái)，位居第二，憑借著長城炮系列，長城皮卡在國內(nèi)近乎無敵，銷量也一直處于領(lǐng)先地位，近期國家發(fā)文表示支持皮卡車型的發(fā)展，這給長城皮卡更多的發(fā)展空間。

坦克品牌則賣出12753臺(tái)，排在第三，目前在售的共有坦克300和坦克500兩款車型，雖然數(shù)據(jù)尚可，但隨著硬派越野車市場(chǎng)的逐漸飽和以及油耗高等固有缺點(diǎn)，坦克品牌車型增長乏力。

歐拉和魏牌有點(diǎn)難兄難弟的感覺，前一個(gè)賣出5572臺(tái)，后一個(gè)更是慘，僅2427臺(tái)，與九月份(2354臺(tái))近乎持平，對(duì)比去年同期，銷量更是近乎腰斬。

好在隨著歐拉閃電貓的上市，新車在24小時(shí)內(nèi)收獲15305個(gè)大訂訂單，預(yù)計(jì)接下來會(huì)有更優(yōu)的表現(xiàn);但魏牌目前還看不到有什么可以爆發(fā)增長的點(diǎn)，就看下一款全新的中大型插電SUV能否給其帶來不錯(cuò)的生機(jī)了。