氧傳感器器故障表現(xiàn)

氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。它是利用陶瓷傳感器測(cè)量汽車排氣管中的氧勢(shì)，并根據(jù)化學(xué)平衡原理計(jì)算出相應(yīng)的氧濃度，從而監(jiān)控燃燒空燃燒比，保證產(chǎn)品質(zhì)量和尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，會(huì)使電子燃油噴射系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)無(wú)法獲取排氣管中氧濃度的信息，從而無(wú)法反饋控制空燃油比，這將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排氣污染，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障。因此，必須及時(shí)排除故障或更換。氧傳感器的常見(jiàn)故障:

1.氧傳感器中毒:氧傳感器中毒是一種常見(jiàn)且難以預(yù)防的故障，尤其是對(duì)于經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車。即使是新的氧傳感器也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，那就用一箱無(wú)鉛汽油，把氧傳感器表面的鉛去掉，這樣就可以正常工作了。但由于排氣溫度過(guò)高，鉛侵入其內(nèi)部，阻礙氧離子擴(kuò)散，使氧傳感器失效，只能更換。此外，氧傳感器的硅中毒也很常見(jiàn)。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒產(chǎn)生的二氧化硅和硅橡膠密封墊使用不當(dāng)散發(fā)的硅氣體會(huì)使氧傳感器失效，因此應(yīng)使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。在修理過(guò)程中，應(yīng)正確選擇和安裝橡膠墊圈，除制造商規(guī)定的溶劑和防粘劑外，不得在傳感器上涂覆其他溶劑和防粘劑。

2.積碳:由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良，在氧傳感器表面形成積碳，或油或灰塵等沉積物進(jìn)入氧傳感器，會(huì)阻礙或阻擋外部空氣體進(jìn)入氧傳感器，使氧傳感器輸出信號(hào)不準(zhǔn)確，ECU無(wú)法及時(shí)修正空燃油比。積碳主要表現(xiàn)為油耗的增加和排放濃度的明顯增加。此時(shí)，如果沉積物被清除，它將恢復(fù)正常工作。

3.氧傳感器的陶瓷碎片:氧傳感器的陶瓷堅(jiān)硬易碎，如果被硬物撞擊或被強(qiáng)氣流吹動(dòng)，可能會(huì)破碎失效。所以處理時(shí)要特別小心，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換。

4.加熱器電阻絲燒壞:對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲被燒蝕，很難使傳感器達(dá)到正常工作溫度而失去功能。

氧傳感器在車什么位置

有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)位于三元催化劑之前，用于檢測(cè)催化劑催化前的氧濃度，另一個(gè)位于三元催化劑之后，用于檢測(cè)催化劑催化后的氧濃度。

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、減少汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵部件。氧傳感器有兩種:二氧化鋯和二氧化鈦。氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，會(huì)使電子燃油噴射系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)無(wú)法獲取排氣管中氧濃度的信息，從而無(wú)法反饋控制空燃油比，這將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排氣污染，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障。因此，必須及時(shí)排除故障或更換。

用于產(chǎn)生電壓信號(hào)的氧傳感器敏感元件是二氧化鋯(ZrO2)，其外表面有一層鉑，鉑外有一層陶瓷，起到保護(hù)鉑電極的作用。氧傳感器的內(nèi)側(cè)與大氣相通，而外側(cè)則通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣相通。當(dāng)傳感器溫度在300℃以上時(shí)，如果兩側(cè)含氧量相差較大，就會(huì)在兩側(cè)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。傳感器內(nèi)側(cè)的氧氣含量很高，因?yàn)樗慌欧诺酱髿庵?。?dāng)混合物稀薄時(shí)，廢氣中的氧含量較多。傳感器兩側(cè)的氧含量差很小，所以它產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也很小(0.1V左右)。但混合氣過(guò)濃時(shí)，廢氣中的氧含量很小，傳感器兩側(cè)氧濃度差大，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也大(約0.8V)。氧傳感器內(nèi)部的加熱器用于加熱敏感元件，使其正常工作。