商報(bào)訊(記者 王璀一)曾與京東商城傳出“緋聞”的民營(yíng)快遞CCES，目前資金鏈已經(jīng)斷裂。如果近期無人注資，CCES將成為繼星晨急便之后，今年第二家倒閉的快遞公司。業(yè)界認(rèn)為，快遞業(yè)接連出現(xiàn)知名企業(yè)倒閉，凸顯加盟模式的發(fā)展弊端。

　　昨日，CCES的全國(guó)服務(wù)熱線電話一直處于停機(jī)狀態(tài)。據(jù)知情人士透露，目前，CCES的配送網(wǎng)絡(luò)處于癱瘓狀態(tài)。“CCES直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的快件已經(jīng)交由優(yōu)速、飛豹和速爾等快遞公司代運(yùn)，但加盟網(wǎng)點(diǎn)的貨物還積壓在加盟商手中。”

　　在該知情人士看來，大型快遞公司日運(yùn)量要超過35萬件才能盈利。但CCES的日運(yùn)量始終在20萬件左右。為了能突破盈虧點(diǎn)，其不得不加快網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，并以加盟模式擴(kuò)張。在保持低價(jià)的情況下?lián)屨际袌?chǎng)份額，讓利潤(rùn)再次稀釋。這最終導(dǎo)致了CCES的資金鏈斷裂。

　　讓CCES陷入困境的是其高達(dá)1.7億元的債務(wù)。此前，原匯通快遞廣東區(qū)總經(jīng)理江小根本來有意收購CCES，但日前卻突然反悔，讓CCES陷入到倒閉絕境。

　　對(duì)此，CCES董事長(zhǎng)方里元公開表示，“CCES正在尋找新的投資者”。

　　不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，遠(yuǎn)水解不了近渴，目前資金鏈斷裂的CCES已經(jīng)命懸一線。如果近期無人接盤，CCES將再無翻身的可能。

　　CCES的發(fā)展始終與坎坷相伴。

　　2003年，CCES的前身為東誠(chéng)快遞，由于經(jīng)營(yíng)慘淡，2007年就曾面臨倒閉。方里元出面收購了瀕臨倒閉的該公司，并將公司更名為CCES。此后，方里元一方面加緊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面積極尋找合作伙伴。2010年，CCES曾獲私募黎曼公司的投資。真正讓CCES為大眾所熟知，是因其與電商巨頭京東商城在今年3月傳出的收購傳聞。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認(rèn)為，CCES失敗的根源是加盟模式。其表示，CCES是典型的加盟模式快遞企業(yè)，公司資金鏈一旦出現(xiàn)問題，旗下加盟商為保證自身利益，就會(huì)將快遞業(yè)務(wù)迅速轉(zhuǎn)移到其他快遞公司。

　　事實(shí)上，CCES與此前倒閉的星晨急便的發(fā)展軌跡如出一轍。接二連三的失敗案例，也讓快遞業(yè)開始思索模式創(chuàng)新。

　　據(jù)記者了解，除申通加盟率仍保持在95%外，目前，圓通、韻達(dá)、匯通和中通等大型民營(yíng)快遞都在著手進(jìn)行加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)，向順豐等服務(wù)領(lǐng)先的品牌靠攏，從而為日后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及上市增加籌碼。