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國內(nèi)油價調(diào)整又一次到來，這也是今年第五次調(diào)整，第三次降價，從目前看到的信息而言，對于車主是一件好事，因為這次油價調(diào)整，可以說是目前2023年來降價最大的一次，屬于“大跌”的范疇了，95號汽油也終于重新進入7元時代，但是從網(wǎng)友們的反應來看，依舊十分不滿，甚至是很憤怒，那么到底是為什么呢?

首先我們來看看2023年的油價變化，到今晚一共經(jīng)歷了7次油價調(diào)整窗口，分別是兩次上漲，三次下跌，兩次擱淺，但是這5次調(diào)整的價格就很有意思了，這也是很多網(wǎng)友憤怒和不滿的原因之一吧，因為兩次上漲分別是上漲0.2元一升和0.17元一升，而下跌的三次分別是0.16元一升、0.08元一升、0.27元一升，也就是今晚這0.27元一升是今年最大的一次油價降幅了，從漲跌幅度來看，三次跌幅加起來是0.51元，而兩次上漲就達到了0.37元，可以看到，跌的時候，油價每次跌的幅度都很低，但是油價上漲，卻基本都是0.1元以上了，最主要的是在2022年12月份的時候，兩次油價調(diào)整，每升就上漲了0.82元，可見兩次上漲就比的上四五次油價下跌，所以大家才會感覺到十分不滿和憤怒。

其次，雖然說國內(nèi)油價和國際油價接軌，但是實際上，國內(nèi)油價姑且不論從俄羅斯、伊朗進口了便宜石油，僅僅只是和目前國際的油價下跌幅度作比較的話，存在的差距是比較大的，而這也是大家很不滿的地方。

筆者查詢了2021年的時候，在12月17日的時候，國際紐約商品交易所(WTI)上漲1.03%，每桶71.67美元，布倫特上漲0.98%，每桶收于75.15美元，國內(nèi)當時的油價，湖南92號汽油是7.09元一升，95號汽油是7.54元一升，我記得特別清楚，因為當時我正好自駕西藏，對油價比較敏感。

那么如今國際油價是多少錢一桶呢?紐約商品交易所原油每桶72.97美元，也就是說比起21年12月份的油價，只高了不到1美元，但是國內(nèi)卻比21年12月份油價高了3毛錢一升，如果再往前翻，就會發(fā)現(xiàn)，在以前國際油價比現(xiàn)在貴的時候，國內(nèi)油價比現(xiàn)在7.39元一升還要便宜，這就是很多人感覺國內(nèi)油價是在玩套路，國際油價降價的時候，只是象征性的降價，所以才出現(xiàn)油價漲上去后，再也難回落下來。

最后，就是國內(nèi)油價調(diào)整機制的問題了，眾所周知，只有在固定周期內(nèi)，國際油價變動幅度超過4%，國內(nèi)也會同時啟動對應的價格調(diào)整機制，來進行油價上漲和下跌，本來這是無可厚非，但是大家卻發(fā)現(xiàn)兩個現(xiàn)象，那就是同樣是4%，但是上漲似乎比下跌要容易，幅度也更大，其實這是因為參考數(shù)不一樣，在油價低的時候，那么上漲的時候，參考的就是這個低油價，這個時候想要上漲4%就更容易，而下跌的時候，參考的基數(shù)是高油價，這個時候想要下跌超過4%就相對要難一些。還有一點就是，大家會發(fā)現(xiàn)我國油價的下降比例和國際油價下調(diào)比例對比的話，就會發(fā)現(xiàn)，我國油價下跌的就比國際油價低，這也是很多網(wǎng)友覺得不公平的地方。

其實油價影響的不僅僅是私家車主，對于物價上漲影響也很大，畢竟城市內(nèi)，所有的物資都依賴于汽車、輪船等運輸，油價上漲后，物流費用也就會上漲，甚至我們乘坐飛機的燃油附加稅也會增加，只是如今大家似乎已經(jīng)對國內(nèi)油價，已經(jīng)失望了，更是早已看透本質(zhì)了，所以很少有人會一直關注了，你們覺得如今的油價達到你期望的價位了嗎?