出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像｜馬龍 剪輯 | 丁卓

【資料圖】

主持人 | 涂強(qiáng)

編輯 | 許書懷

唇上馬力沒意義，輪上實(shí)測驗(yàn)真理，歡迎回到馬力刺客。今天這臺(tái)車誕生于EPA1平臺(tái)，我愿稱之為“年輕人的第一臺(tái)純電駕駛者之車”，這期我們蹂躪的角色是——深藍(lán)汽車SL03。

[ · 功率/扭矩曲線解析 · ]

這臺(tái)SL03的電動(dòng)機(jī)有258Ps、320Nm的輸出能力，并且最高驅(qū)動(dòng)效率達(dá)到95%，不過賬面數(shù)據(jù)都是紙上談兵，還是得看實(shí)測結(jié)果。

經(jīng)過我們測試，這臺(tái)515純電版的SL03擁有232Ps的最大輪上馬力和323Nm的最大扭矩。對(duì)比官方258Ps的參數(shù)，它輪上功率達(dá)成率已經(jīng)達(dá)到90%，是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績，官方所說的95%最高驅(qū)動(dòng)效率的確是沒有騙人。除了輪上功率達(dá)成率帶給我們的驚喜之外，來看下曲線的走勢，也有亮點(diǎn)。

對(duì)比下海豹后驅(qū)的功率曲線就能看出來，SL03的整段曲線很圓潤，動(dòng)力釋放順暢。從65km/h開始到100km/h，幾乎是一個(gè)平行于X軸的走勢，這個(gè)走勢越持久越好，越長代表它持續(xù)輸出最大功率的能力越強(qiáng)，這點(diǎn)同樣要比海豹強(qiáng)，海豹到了最大功率點(diǎn)之后，就是個(gè)大下坡，但是SL03沒有。另外這臺(tái)車最大功率出現(xiàn)的時(shí)刻大約是在車速95km/h左右，這在我們測試過的車?yán)锸且粋€(gè)偏向后段的調(diào)校。

日常駕駛時(shí)候也能明顯感覺出來，這臺(tái)車不像有些純電車過了80km/h就疲軟，它整段加速直到120km/h都是一氣呵成的。從功率曲線能看出來，直到120km/h的時(shí)候，這臺(tái)車仍然具備輸出210Ps輪上馬力的實(shí)力。

之所以有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，和電機(jī)內(nèi)部的先進(jìn)結(jié)構(gòu)不無關(guān)系，深藍(lán)的超集電驅(qū)采用8層pin繞組，更高的槽滿率帶來更高的功率密度、更大的體積密度、更好的性能。

我們在測試的時(shí)候還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)彩蛋，這臺(tái)車官方極速是170km/h，但是在馬力機(jī)上我們測試它的極速能跑到188km/h，證明這套超集電驅(qū)的潛力很大。

另外，22年這套系統(tǒng)也拿到了“中國心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的大獎(jiǎng)。

[ · 加速實(shí)測 · ]

我準(zhǔn)備這臺(tái)車資料的時(shí)候看到長安的CEO說這臺(tái)車15次以上的零百加速都不衰減，我小小的腦袋里畫了個(gè)大大問號(hào)，這么夸張？于是這次的實(shí)測加速我就驗(yàn)證了一下這到底是不是真的。

測試環(huán)境需要交代一下，北京當(dāng)天沙塵暴，我們測試場地還在風(fēng)口，陣風(fēng)最高到9級(jí)，這個(gè)條件會(huì)對(duì)車輛成績造成一定的影響。

這是這臺(tái)SL03最后交上的成績，這最右側(cè)是測試儀記錄的時(shí)間，這是沒辦法修改的，從5:20到5:41中間的20分鐘一共測試了20次加速，19次加速之后，這臺(tái)車的動(dòng)力毫無衰減，然后在第20次測試跑出了最佳成績，這也太夸張了好嗎。這就像一個(gè)學(xué)霸答期末卷子，第一次98分，第二次98分，第三次99分，最后不耐煩了答了一張100分的，跟老師說：別在出這種簡單題給我做了。

20次測試?yán)?，平均?-100km/h加速時(shí)間是6.24秒，最好的一次是6.1秒，就當(dāng)時(shí)的氣候條件下做出這樣的成績已經(jīng)是一個(gè)非常令人滿意的結(jié)果。

即使是官方動(dòng)力更高的海豹，對(duì)比SL03的加速表現(xiàn)也要略遜一籌。

[ · 總結(jié) · ]

幾十項(xiàng)黑科技技術(shù)加成，五年磨一劍的原力超集電驅(qū)，在這次的實(shí)測里給我們呈現(xiàn)了一個(gè)非常優(yōu)秀的結(jié)果。20次0-100加速，動(dòng)力毫無衰減。功率達(dá)成率以及曲線的走勢優(yōu)于價(jià)格更高的競品，即使對(duì)比國際大廠的車型也毫不遜色。具備硬實(shí)力的同時(shí)，售價(jià)也非常親民，經(jīng)過這次的實(shí)測之后，我認(rèn)為“年輕人的第一臺(tái)純電駕駛者之車”非他莫屬，同價(jià)位真的沒有第二臺(tái)這么有趣的車了。