(資料圖)

自2019年12月正式服役以來，英國皇家海軍最新銳航母“威爾士親王”號(hào)的累計(jì)出海時(shí)間只有267天，用于維護(hù)檢修的時(shí)間多達(dá)411天。現(xiàn)在，由于一個(gè)“以毫米計(jì)算”的機(jī)械故障，這艘排水量6.5萬噸的巨艦又一次陷入漫長的“病假”，還得把零件“借”給姊妹艦使用。至于數(shù)千萬英鎊的維修費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由誰買單，英國軍方和軍工企業(yè)爭執(zhí)不下。

據(jù)美國“突破防務(wù)”網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，去年8月，“威爾士親王”號(hào)右舷的螺旋槳軸意外斷裂。彼時(shí)，這艘航母剛剛離開英國樸次茅斯，準(zhǔn)備前往美國進(jìn)行訓(xùn)練。在碼頭搶修了幾個(gè)星期后，33噸重的右舷螺旋槳被拆除，“威爾士親王”號(hào)“一瘸一拐”地前往巴布考克公司的一處船塢，繼續(xù)接受維修。

今年5月中旬，英國國防大臣華萊士在議會(huì)作證時(shí)透露，英國國防部將繼續(xù)跟蹤“威爾士親王”號(hào)的缺勤情況，并審查“誰該為此負(fù)責(zé)”。華萊士補(bǔ)充說，導(dǎo)致故障的原因是螺旋槳軸安裝不當(dāng)，它出現(xiàn)了0.8毫米到1毫米的錯(cuò)位，“這一點(diǎn)點(diǎn)偏差就會(huì)引起嚴(yán)重后果”。

美媒指出，這艘航母的建造和交付是由英國BAE系統(tǒng)公司、巴布考克公司和泰雷茲公司聯(lián)合實(shí)施的，這導(dǎo)致責(zé)任評(píng)估過程復(fù)雜化。根據(jù)BAE一位發(fā)言人的說法，所有公司都試圖把責(zé)任推給軍方，后者則拒絕透露為何遲遲無法公開維修賬目明細(xì)，也拒絕表態(tài)何時(shí)才能做出決定。

英國海軍在一份聲明中說：“預(yù)計(jì)維修費(fèi)用約為2500萬英鎊……我們?nèi)匀恢铝τ谧尅柺坑H王’號(hào)按計(jì)劃在2023年秋季重返大海，進(jìn)行飛行訓(xùn)練和試驗(yàn)?！?/p>

英國“海軍科技”網(wǎng)站評(píng)論說，“威爾士親王”號(hào)及同型艦“伊麗莎白女王”號(hào)能夠搭載72架飛機(jī)，其中半數(shù)是F-35隱形戰(zhàn)機(jī)。它們本應(yīng)讓英國再度成為航母強(qiáng)國，但這兩艘巨艦命途多舛，意外頻發(fā)。2020年10月，“威爾士親王”號(hào)的消防管道意外爆裂，導(dǎo)致機(jī)艙進(jìn)水，配電設(shè)備嚴(yán)重受損，后續(xù)修理工作持續(xù)了足足193天。英國反對(duì)黨的影子國防大臣約翰·希利指出，該艦服役以來，大約1/3的時(shí)間被耗費(fèi)在“與千奇百怪的故障作斗爭”上，正常執(zhí)勤時(shí)間僅占21.3%。