《美國汽車新聞》近日發(fā)布了2023年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜，該榜單依據(jù)供應(yīng)商上一年在汽車行業(yè)配套市場的銷售額進(jìn)行排名。在最新的榜單中，來自中國的寧德時代擠進(jìn)了前五，中國企業(yè)總的上榜數(shù)量達(dá)到13家。

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在2023供應(yīng)商百強(qiáng)榜的前十名中，前四名的位置沒有發(fā)生變化，依舊被傳統(tǒng)的汽車零部件巨頭所占據(jù)，分別是博世、電裝、采埃孚和麥格納。愛信精機(jī)、佛瑞亞和大陸的排名均出現(xiàn)了下滑，現(xiàn)在分別位列第7、8、9名。現(xiàn)代摩比斯和李爾的排名也沒有發(fā)生變化，分別位列第6和第10名。

寧德時代是榜單前十中唯一一家中國企業(yè)，排名第五，預(yù)計(jì)2022年全球汽車收入為335億美元。值得注意的是，寧德時代也是榜單前十中唯一一家主要為電動汽車提供零部件的供應(yīng)商。

隨著汽車制造商競相推出新型電動汽車，以滿足不斷增長的市場需求，動力電池廠商在零部件榜單中的地位不斷上升。除了寧德時代，上榜的另外兩家動力電池廠商分別是韓國的三星SDI和SK On。

其中，三星SDI排名第16位，2022年全球汽車業(yè)務(wù)的營收約為156.2億美元，同比增長48.5%；SK On排名第44位，較上一年的68位大幅提升，其2022年全球汽車業(yè)務(wù)營收約為60.4億美元，同比大漲125%。

總的來看，榜單中日本企業(yè)上榜數(shù)量最多，達(dá)到22家，其次分別是美國和德國，中國以13家的上榜數(shù)量緊隨其后。

在中國企業(yè)中，去年上榜的延鋒、北京海納川、德昌電機(jī)、敏實(shí)集團(tuán)、中信戴卡、安徽中鼎密封件、寧波拓普、德賽西威和諾博汽車系統(tǒng)，今年繼續(xù)登榜，新上榜的中國企業(yè)除了寧德時代，還有均勝電子、寧波華翔電子和精誠工科。

值得注意的是，今年的零部件供應(yīng)商排行榜反映了汽車供應(yīng)鏈的快速變化，無論是新入榜者還是傳統(tǒng)供應(yīng)商，都在爭奪快速增長的電動汽車市場的份額，而且競爭也在加劇。

為了確保自己的優(yōu)勢能在電動汽車時代的到延續(xù)，傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商正在加大對新技術(shù)的投資，配合汽車制造商對電動汽車零部件增長的需求。

榜單排名第一的博世集團(tuán)今年將投資15億美元建設(shè)最近收購的加州微芯片工廠，用于生產(chǎn)電動汽車用半導(dǎo)體。此外，北美最大的零部件制造商、全球第四大零部件制造商麥格納， 已投入超過6億美元用于電池外殼的制造能力。

不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，純電動汽車時代的到來正在攪動供應(yīng)商市場。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動汽車咨詢服務(wù)執(zhí)行董事Michael Robinet表示，純電動汽車的零部件數(shù)量通常比內(nèi)燃機(jī)汽車少，而許多汽車制造商正在內(nèi)部開發(fā)其中一些零部件。

他提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年供應(yīng)商產(chǎn)品約占車輛平均價(jià)值的65%，但隨著電動汽車的普及，這一數(shù)字將降至不到一半。