7月26日晚間，大眾汽車集團(tuán)放出了一則重磅消息，為了加速在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展，大眾汽車集團(tuán)未來(lái)將與小鵬汽車和上汽集團(tuán)展開(kāi)合作，為旗下兩大主力品牌——大眾汽車品牌和奧迪品牌——賦能！

其中，大眾汽車集團(tuán)宣布將向小鵬汽車增資約7億美元，從而獲得約4.99%的股份以及一個(gè)董事會(huì)觀察員席位。大眾汽車品牌計(jì)劃與小鵬汽車展開(kāi)技術(shù)合作，開(kāi)發(fā)兩款面向中國(guó)市場(chǎng)的大眾汽車品牌的中型電動(dòng)汽車，并計(jì)劃于2026年推向市場(chǎng)。

此外，奧迪計(jì)劃與上汽集團(tuán)深化合作，雙方將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)面向高端市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)品組合。作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過(guò)推出全新的電動(dòng)車型，進(jìn)入此前在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。

(資料圖)

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)誤判了形勢(shì)，其推出的純電動(dòng)車型無(wú)法與中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。因此，大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)在需要獲得外部或合作伙伴協(xié)作。

左手小鵬：為大眾汽車品牌賦能技術(shù)

根據(jù)德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)為獲得來(lái)自中國(guó)的技術(shù)合作付出了很多心血。

圖片來(lái)源：貝瑞德微博

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandst?tter）與小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬近期進(jìn)行了多次會(huì)面。據(jù)知情人士透露，何小鵬在會(huì)談中表示，他可以想象與大眾的長(zhǎng)期合作。大眾中國(guó)表示，雙方談了8個(gè)月，緊密溝通了很多次，雙方已經(jīng)非常熟悉，“與小鵬汽車的合作在經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)方面都有清楚的邏輯”。

據(jù)悉，大眾汽車和小鵬汽車將基于小鵬G9的電動(dòng)車平臺(tái)和軟件聯(lián)合打造兩款B級(jí)別SUV。位于中國(guó)合肥的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司將與小鵬汽車合作開(kāi)發(fā)這兩款新車型，最終這兩款車型將在大眾汽車品牌下銷售。

在此次合作中，小鵬汽車將貢獻(xiàn)整車平臺(tái)、軟件解決方案、自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序和智能語(yǔ)音助手。何小鵬表示，“自小鵬汽車成立以來(lái)，我們一直堅(jiān)持全棧自研電動(dòng)汽車平臺(tái)以及車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛軟件?！?/p>

另一方面，大眾汽車表示，小鵬汽車將受益于全球領(lǐng)先的工程設(shè)計(jì)制造、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聯(lián)合采購(gòu)能力（供應(yīng)鏈）。去年，小鵬汽車在中國(guó)銷售了約12萬(wàn)輛汽車，而大眾汽車則在華銷售了不到220萬(wàn)輛汽車。

貝瑞德表示，此次合作的目的是，加速擴(kuò)大其在中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合。“小鵬汽車是在中國(guó)重要技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商之一，有了小鵬汽車，我們現(xiàn)在有了另一個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴?！?/p>

圖片來(lái)源：大眾

此次合作也表明，大眾汽車對(duì)于憑借自主研發(fā)的MEB平臺(tái)在中國(guó)汽車市場(chǎng)力挽狂瀾的信心不足。根據(jù)《商報(bào)》掌握的內(nèi)部文件，大眾汽車集團(tuán)將小鵬汽車的平臺(tái)視為MEB和MEB+的“安全網(wǎng)（safety net）”，直到統(tǒng)一的SSP電動(dòng)平臺(tái)問(wèn)世并取代之前的技術(shù)。

迄今為止，大眾汽車的電動(dòng)車型在中國(guó)市場(chǎng)受到的歡迎有限。憑借目前的電動(dòng)車型，大眾汽車無(wú)法在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)分一杯羹。問(wèn)題在于，大眾汽車內(nèi)部預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車市場(chǎng)最早將于2025年出現(xiàn)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，屆時(shí)，電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車的新注冊(cè)量將保持同等水平。

然而，目前大眾汽車僅在內(nèi)燃機(jī)汽車方面取得了增長(zhǎng)。據(jù)《商報(bào)》計(jì)算，大眾汽車第二季度在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)汽車市場(chǎng)的份額從13.2%上升至13.9%。今年以來(lái)，大眾汽車在中國(guó)已售出超過(guò)90萬(wàn)輛內(nèi)燃機(jī)汽車，但在另一方面，大眾汽車在華插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車型的銷量只有約57,000輛。

圖片來(lái)源：大眾

為了能夠快速占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在現(xiàn)有的電動(dòng)車型ID.3、ID.4和ID.6的基礎(chǔ)上，大眾汽車將通過(guò)與小鵬汽車的合作推出全新的電動(dòng)車型。因?yàn)榇蟊娖嚞F(xiàn)有的電動(dòng)車型基于大眾MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但MEB平臺(tái)在中國(guó)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車型的充電能力不足也備受詬病。

盡管大眾汽車通過(guò)MEB平臺(tái)還不足以應(yīng)對(duì)目前的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但在小鵬汽車的支持下，大眾汽車現(xiàn)在可以縮小差距，直到大眾開(kāi)發(fā)出MEB平臺(tái)的繼任平臺(tái)。

另一方面，大眾汽車必須節(jié)省其開(kāi)發(fā)能力。大眾汽車集團(tuán)前任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯曾下令同時(shí)開(kāi)發(fā)多個(gè)技術(shù)平臺(tái)，從而壓垮了集團(tuán)。例如，在開(kāi)發(fā)MEB平臺(tái)的同時(shí)，奧迪一直在開(kāi)發(fā)PPE平臺(tái)，而集團(tuán)的開(kāi)發(fā)人員則一直在開(kāi)發(fā)SSP標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。因此，PPE和SSP平臺(tái)的推出時(shí)間都大大推遲。

右手上汽：助力奧迪開(kāi)發(fā)中端電動(dòng)汽車

奧迪和上汽集團(tuán)宣布將在中國(guó)合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，進(jìn)入一個(gè)在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。

此前就有消息稱，奧迪與上汽集團(tuán)進(jìn)行了談判，尋求購(gòu)買(mǎi)上汽旗下智己汽車的電動(dòng)汽車平臺(tái)，替代大眾汽車集團(tuán)推遲推出的SSP架構(gòu)。

隨著軟件開(kāi)發(fā)（其中包括名為E3 2.0的新操作系統(tǒng)，E3 2.0軟件被認(rèn)為是SSP架構(gòu)的關(guān)鍵組件，計(jì)劃提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)）的持續(xù)拖延，奧迪基于SSP架構(gòu)的未來(lái)電動(dòng)汽車計(jì)劃被打亂了。

作為在中國(guó)市場(chǎng)的替代方案，奧迪正在考慮使用上汽為智己L7轎車和智己LS7 SUV開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)。該平臺(tái)支持800V的電動(dòng)架構(gòu)，專為軸距在2800mm至3200mm的車型設(shè)計(jì)。

奧迪計(jì)劃進(jìn)行重組。最近，奧迪決定從9月1日由Gernot D?llner接替Markus Duesmann，擔(dān)任首席執(zhí)行官一職。據(jù)知情人士透露，大眾最高層的管理人員對(duì)奧迪的業(yè)務(wù)表現(xiàn)不滿意，認(rèn)為奧迪不僅落后于寶馬和奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也并未發(fā)揮出本身真正的潛力。此次重組也旨在增強(qiáng)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，而與上汽集團(tuán)的合作有望進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的地位和競(jìng)爭(zhēng)力。

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在上汽集團(tuán)確認(rèn)與奧迪達(dá)成協(xié)議后不久，有關(guān)雙方合作的進(jìn)一步細(xì)節(jié)被披露。例如，奧迪和上汽最早將于明年在上海聯(lián)合生產(chǎn)兩款基于智己汽車800V平臺(tái)的電動(dòng)轎車——A3和A4的電動(dòng)版車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于預(yù)期。此外，上汽和奧迪希望“為未來(lái)的電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)一個(gè)新的聯(lián)合技術(shù)平臺(tái)。

奧迪目前在中國(guó)提供基于大眾MEB平臺(tái)的Q4 e-tron和Q5 e-tron。奧迪和另一個(gè)合作伙伴中國(guó)一汽正在中國(guó)建設(shè)一個(gè)純電動(dòng)汽車工廠，從2024年底開(kāi)始，該工廠每年將生產(chǎn)多達(dá)15萬(wàn)輛汽車。該工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車型將基于PPE平臺(tái)，即將推出的奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及保時(shí)捷Macan電動(dòng)車型也是基于PPE平臺(tái)。與目前的MEB相比，PPE平臺(tái)取得了進(jìn)一步的發(fā)展，例如采用800V的系統(tǒng)電壓。

據(jù)《商報(bào)》報(bào)道，目前，奧迪和上汽集團(tuán)新的合作重點(diǎn)似乎是在中端（mid-range）電動(dòng)汽車。作為奧迪在中國(guó)的第二個(gè)合作伙伴，一汽將繼續(xù)生產(chǎn)奧迪現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品組合，并生產(chǎn)奧迪的豪華電動(dòng)車型?，F(xiàn)在的計(jì)劃與之前的計(jì)劃有所不同，如果一切按照現(xiàn)在的計(jì)劃發(fā)展，屆時(shí)，奧迪將與上汽集團(tuán)合作生產(chǎn)中端電動(dòng)汽車，并與一汽合作生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車和豪華電動(dòng)汽車。

此外，奧迪將繼續(xù)自行提供軟件?！渡虉?bào)》總結(jié)稱，“與大眾汽車集團(tuán)的MEB技術(shù)不同，奧迪可以在中國(guó)的平臺(tái)上配備計(jì)劃為其產(chǎn)品組合中更大車型設(shè)計(jì)的軟件?！?/p>

上汽集團(tuán)指出，“上汽和奧迪達(dá)成共識(shí)，雙方將通過(guò)合作加快電動(dòng)車開(kāi)發(fā)。雙方一致認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。開(kāi)啟合作新篇章，為實(shí)現(xiàn)雙贏提供保障。”

總結(jié)

左手小鵬，右手上汽，對(duì)于大眾汽車集團(tuán)，此次合作無(wú)疑為其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略發(fā)展注入了活力，也可以視為其在中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)起了“反擊戰(zhàn)”。

不過(guò)，從另一方面來(lái)看，此次合作也具備一個(gè)新的時(shí)代意義，標(biāo)志著中國(guó)汽車制造商正在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)——從向外國(guó)合作伙伴學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)閹椭麄冮_(kāi)發(fā)技術(shù)和設(shè)計(jì)。

一個(gè)新的時(shí)代，已經(jīng)悄然來(lái)臨！