面對電氣化、智能化浪潮變革，全球三大超跑品牌中最先全面All in電動化、智能化轉(zhuǎn)型的超跑品牌——路特斯，于近日宣布其2023 年上半年業(yè)績創(chuàng)歷史新高。這也證明路特斯轉(zhuǎn)型之路漸入佳境，品牌正迅速完成蛻變。對此，路特斯集團CEO馮擎峰表示：“我們在2018年發(fā)布了‘Vision80’十年品牌復(fù)興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉(zhuǎn)型。在過去幾年里，路特斯堅持革新，不畏挑戰(zhàn)，為成功打下了堅實的基礎(chǔ)，未來我們將堅定不移地加快轉(zhuǎn)型，到2028年成為全球領(lǐng)先的純電豪華汽車品牌?！?/p>

【資料圖】

業(yè)績創(chuàng)歷史新高

數(shù)據(jù)顯示，路特斯2023年上半年取得了多項突破性成績，品牌全球市場新車訂單量增至約17000 輛，相比之下2022全年銷量僅576輛。其中，路特斯旗下首款純電SUV Eletre的表現(xiàn)尤為亮眼，榮獲了包括英國《GQ》雜志“年度SUV”大獎在內(nèi)的全球九項大獎。

另一款中置發(fā)動機全能公路超跑Emira，也于今年上半年在路特斯英國海瑟爾工廠總計生產(chǎn)2200 多輛，同比增長381%。作為路特斯的燃油收官之作，路特斯Emira自問世以來就備受青睞，在2023年英國年度車評選中斬獲“最佳性能車”殊榮。

此外，直營+合伙人的模式也在加速完善路特斯渠道網(wǎng)絡(luò)布局，成效顯著，帶動了路特斯訂單量的騰飛。2023 年上半年，路特斯在全球新增 24 家門店，全球零售網(wǎng)絡(luò)已擴展至 193 家門店。路特斯也正式進軍韓國市場，與韓國汽車代理商 Kolon Mobility Group 簽署合作協(xié)議，后者將成為路特斯在韓國的官方代理和獨家經(jīng)銷商。

Eletre成增長引擎 回歸主流市場

在馮擎峰看來，路特斯將不局限于做小眾產(chǎn)品。從賽道到公路，再到生活用車領(lǐng)域，路特斯致力于回歸純電豪華汽車主流市場。作為路特斯品牌首款百萬級純電超跑SUV、首款最暢銷的純電量產(chǎn)智能生活車型，Eletre憑借所向披靡的產(chǎn)品力，順理成章地成為了路特斯品牌新的增長引擎。

面對純電車型的“性能瓶頸”和“補能焦慮”兩大痛點，路特斯Eletre以全800V 高壓EPA電動性能架構(gòu)給出了最佳解決方案。由于在高壓低電流的模式中，汽車線束的截面積可以相應(yīng)減小，這使得Eletre所采用的800V電驅(qū)動總成重量相比400V減重了25%。同時，與許多800V高壓平臺在不同區(qū)域使用不同電壓，如在空調(diào)壓縮機上采用400V電壓，需要額外的部件對電壓進行轉(zhuǎn)換，徒增能耗和重量，而路特斯Eletre 的EPA電動性能架構(gòu)采用的所有用電零部件均達到了800V左右的額定工作電壓，無需增加任何多余的元器件，是真正意義上的“原生”800V架構(gòu)。

解決純電車補能焦慮關(guān)鍵是提高充電功率，而提升功率最好的辦法就是提高充電的電壓或是電流。相對于單純提升電流帶來的持續(xù)產(chǎn)熱、加速升溫等“副作用”，提高電壓無疑是更佳的選擇，相比提升電流而言，800V高壓模式可支持更長時間的快充。在全800V 高壓EPA電動性能架構(gòu)的加持下，Eletre可以實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150公里，一次進站加油的時間，就能補充滿足一次城際旅行的里程。

800V高壓平臺也帶來了更強勁的性能，Eletre搭載了800V前后雙電機，S+版本可輸出603馬力的峰值功率，最快零百加速4.5秒。Eletre R+版本可輸出905馬力的峰值功率，并增配后電驅(qū)兩速變速箱，實現(xiàn)最快零百加速2.95秒，是名副其實的“2秒俱樂部”成員，更是全球最快的雙電機量產(chǎn)純電SUV。

此外，路特斯Eletre的前后電機均采用了SiC(碳化硅)模塊，提高電機效率的同時改善了整車熱管理，讓Eletre可輕松實現(xiàn)200公里/時的長時間巡航，強大的“耐力”讓Eletre R+可以應(yīng)對激烈的刷圈挑戰(zhàn)。基于此，路特斯Eletre R+在浙江國際賽車場嚴(yán)酷環(huán)境下刷出1分37秒792的單圈成績，以令人震撼的表現(xiàn)征服浙賽16個彎道創(chuàng)造歷史，獲得浙賽最速SUV及最速量產(chǎn)電動車“雙冠王”。正如馮擎峰所言：“Eletre R+是一臺上手不難，但上限極高的車型。任何人在日常生活中都能輕松駕馭，但如果你是一名駕駛愛好者，Eletre R+能夠循序漸進地激發(fā)駕馭者的無限潛力。Eletre R+出廠時的設(shè)定已經(jīng)完全符合下賽道的要求，你可以隨時駕駛它去賽道上體驗極速駕馭的樂趣。”

在電氣化時代，底盤技術(shù)的應(yīng)用和精準(zhǔn)的調(diào)校，最大化發(fā)揮出電動機的動力特性同樣至關(guān)重要。Eletre則依然延續(xù)路特斯品牌這方面的一貫優(yōu)勢，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的6D智能底盤系統(tǒng)。其雙腔空氣懸架設(shè)計搭配CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，不僅能夠像傳統(tǒng)空氣懸架那樣實現(xiàn)高低可調(diào)，通過降低車身重心來提升車身的穩(wěn)定性，還可以通過單雙腔切換，在10ms內(nèi)調(diào)整懸架軟硬，在彎道為車身提供更好的支撐性。

至于智能駕駛，路特斯方面認(rèn)為再小的行車風(fēng)險概率，對于每一位駕駛者及交通參與者而言都是生命不可承受之重。為此，Eletre毫不含糊通過多重硬件組合、提升安全冗余，以盡可能規(guī)避小概率事件的發(fā)生。Eletre配備行業(yè)最多的4顆激光雷達，前后均為128線，7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達等共34顆傳感硬件，與之匹配的是508TOPS算力的雙英偉達芯片，可以實時繪制路況全景3D地圖，讓Eletre獲得全面、精準(zhǔn)、無死角的視野，即便是面對“鬼探頭”、快速加塞等意外情況也能夠及時響應(yīng)并予以規(guī)避。

“安全”不止于此，路特斯Eletre也成為了國內(nèi)全網(wǎng)首批正式對外交付配置流媒體外后視鏡的車型。相比傳統(tǒng)車外后視鏡，使用流媒體外后視鏡可增加50%的橫向視野，大大提升對于車輛盲區(qū)的視野掌控，同時減少了車身風(fēng)阻。即使在強光或黑暗環(huán)境之中，流媒體外后視鏡也能獲得優(yōu)質(zhì)的觀感體驗，進一步提升了車輛的安全性。

路特斯Eletre無疑為“百萬級純電豪華”產(chǎn)品樹立了全新標(biāo)桿，也標(biāo)志著路特斯從傳統(tǒng)燃油跑車向純電智能生活用車轉(zhuǎn)型實現(xiàn)了里程碑式的跨越。

路特斯“下半場”全面提速

Eletre的熱銷也預(yù)示路特斯Vision80十年品牌復(fù)興計劃的下半場將全面提速。路特斯Eletre自今年3月底開啟交付中國市場后，正穩(wěn)步從路特斯武漢全球智能工廠走向全球，英國及歐洲市場預(yù)計今年夏末也將迎來交付。路特斯Eletre將成為一款真正中國“智”造、全球交付的產(chǎn)品。路特斯計劃在下半年進一步提高產(chǎn)量和銷量，并預(yù)計全年產(chǎn)量和銷量將再創(chuàng)歷史新高。

值得注意的是，位于的武漢經(jīng)開區(qū)工廠路特斯全球智能工廠于2019年動工，采用國際領(lǐng)先的智能制造技術(shù)歷時三年建成，其首款下線產(chǎn)品正是Eletre。該全球智能工廠既傳承了路特斯打造超級跑車極致性能與卓越工藝的產(chǎn)品理念，又結(jié)合智能智造的行業(yè)發(fā)展趨勢，用數(shù)字化與智能化提升生產(chǎn)工藝，應(yīng)用多項行業(yè)之“最”的領(lǐng)先制造技術(shù)，致力于打造“高品質(zhì)、零缺陷”的產(chǎn)品，并大量采用工業(yè)機器人以提升品質(zhì)的穩(wěn)定性。同時，路特斯全球智能工廠致力于實現(xiàn)更全面的自動化和無人化作業(yè)，輔以高度自動化裝配和在線自動測量技術(shù)，通過嚴(yán)苛的工藝標(biāo)準(zhǔn)成就了劃時代的Eletre“百萬級純電豪華”極致品質(zhì)。未來，還有其他路特斯純電豪華轎跑及SUV陸續(xù)在該工廠投產(chǎn)，將為純電智能生活用車的量產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備。

路特斯計劃從2023年到2025年每年推出一款全新純電車型，加速形成豪華純電智能生活用車的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢。據(jù)悉，除Eletre純電動SUV外，路特斯在今年年底前將推出代號Type 133的純電四門轎跑，2025年推出代號Type 134的中大型跨界純電SUV，2026年發(fā)布代號Type 135純電動雙門跑車。

在VISION 80十年品牌復(fù)興計劃的下半場，路特斯顯然已經(jīng)做好準(zhǔn)備，將加速向成為全球領(lǐng)先的純電豪華汽車品牌的目標(biāo)邁進。電動化漸入佳境的路特斯，或也將在全球三大超跑品牌的轉(zhuǎn)型之路中脫穎而出。